美国宇航局（NASA）的好奇号(Curiosity)火星探测器是迄今为止大的火星探测车，它是美国第四个火星探测器，也是一辆采用核动力驱动的火星车，其使命是探寻火星上的生命元素。

 

为此，该火星车携带了大量迄今先进的实验设备，其科学载荷的重量超过以往任何一次火星车载荷的10倍以上，因此探测系统的推进力及扭矩需不断加强，车轮规格亦比之前有所增加，可有效避免此前该探测器于火星表面行进过程陷沙的可能。

但却让其供应商Andrew Tool 面临与过往不同的全新挑战，火星科学实验室（MSL），其高科技传动系统所包含的齿轮机构涉及众多深孔及短圆弧特征等，此项目涉及十四个高部件，每个部件亦涉及四至十二个以上的调试部件，更特殊之处在于，其中每个部件在制造过程所涉及的研磨，切割及热处理中的每一环节均需高精度量测，很多涉及齿轮装配的尺寸，形状及位置公差竟达到2至5微米（1微米约等于头发丝直径七十分之一），关键在于增大后的尺寸依然有着如此苛刻的尺寸精度要求。

如此高的管控要求何以保证？工程师借助了德国蔡司某型号的高精度扫描测量机，每一部件均可实现超过60次的高可靠性量测，满足了非常高的重复与再现性要求。结合其高精度温度补偿传感器，可确保特殊航天材料每摄氏度0.14微米热膨胀的准确补偿，须知数摄氏度的差异可能就导致结果的误判。更重要的是，涉及形位公差的数以千万计的点位数据需借助此测量机良好的高精度连续扫描以确保精确的量测！

工程师坚持以测量报告作为科学分析的依据，而不片面依赖经验，测量结束后测量系统可自动输出满足AS9100国际航空航天质量体系的全尺寸及各类可视化图形报告，据此详尽准确的报告可有效提出整改方案从而加快火星车的研发及生产进程，为之后探寻火星生命元素的使命打下坚实的基础！

 

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